中文
ການປະຕິບັດງານຂອງກໍາປັ່ນ TA-TO-TRO (STS) ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໂອນເງິນຂອງສິນຄ້າລະຫວ່າງສອງລໍາ. ການປະຕິບັດງານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກນິກລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນກັບລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ກໍາປັ່ນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານີຫລືການຂີ່ເຮືອ. ການປະຕິບັດງານນີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັດແລະເຄື່ອງຮັບສິນຄ້າແຫຼວອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທະເລເລິກຈາກທ່າເຮືອ.
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຕິບັດງານທີ່ສົ່ງເຖິງຂົນສົ່ງ (STS), ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດງານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຈະຮູ້:
●ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດລະຫວ່າງສອງເຮືອແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພວກເຂົາ
●ກໍານົດ hoses ຕົ້ນຕໍຂອງການ moroing ແລະປະລິມານຂອງເຂົາເຈົ້າ
●ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກໍາປັ່ນໃດທີ່ຈະຮັກສາຫຼັກສູດແລະຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່ (ເຮືອຫົວຂໍ້ຄົງທີ່) ແລະກໍາປັ່ນລໍາໃດທີ່ຈະຫມູນວຽນ (ເຮືອຂົນສົ່ງ).
●ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ (ປົກກະຕິ 5 ຫາ 6 knots) ແລະຮັບປະກັນວ່າຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຮືອສອງຫນ່ວຍບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
●ຄວາມໄວຂອງລົມບໍ່ຄວນເກີນ 30 knots ແລະທິດທາງລົມຄວນຈະຫລີກລ້ຽງການກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງກະແສ.
●ຄວາມສູງທີ່ບວມປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈໍາກັດເຖິງ 3 ແມັດ, ແລະສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນດິບທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ (VLCCs), ຂີດຈໍາກັດອາດຈະເປັນການເຂັ້ມງວດ.
●ຮັບປະກັນການພະຍາກອນສະພາບອາກາດຍັງຄົງຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການທີ່ຍອມຮັບແລະປັດໄຈໃນການຂະຫຍາຍເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອບັນຊີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
●ຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ທະເລໃນພື້ນທີ່ທະເລໃນເຂດປະຕິບັດງານແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີອຸປະສັກຫຍັງພາຍໃນ 10 ໄມ.
●ຮັບປະກັນຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ຊຸດ Jumbo ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ເທິງເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍ.
●ກໍານົດດ້ານຂ້າງທີ່ຫນ້າຢ້ານໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງເຮືອແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
●ການຈັດແຈງຄວາມເຈັບປວດຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາແລະທຸກສາຍຄວນຜ່ານການ fairleads ປິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສັງຄົມການຈັດປະເພດ.
●ສ້າງຕັ້ງແລະກໍານົດເງື່ອນໄຂການລະງັບຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມການປ່ຽນແປງຫຼືອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນລົ້ມເຫລວ, ຄວນຈະຖືກໂຈະທັນທີ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການໂອນນ້ໍາມັນດິບ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງສອງເຮືອແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງ. ລະບົບ Fender ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງເຮືອຈາກການປະທະກັນແລະການແຕກແຍກ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການມາດຕະຖານ, ຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຊົວແງວFender ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຕາມປົກກະຕິຢູ່ເທິງເຮືອ Maneuvering ເພື່ອໃຫ້ການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ. Fenders ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງ hulls, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການດູດຊຶມແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ hull. CDSR ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງ STS ເທົ່ານັ້ນທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງຊຸດຢາງພາລາແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃຫ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. CDSR ສາມາດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍານົດເອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນແລະລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ວັນທີ: 14 ກຸມພາ 2025