中文
ການດໍາເນີນງານ Ship-to-ship (STS) ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນສິນຄ້າລະຫວ່າງສອງເຮືອ. ການປະຕິບັດງານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການໃນລະດັບສູງ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຊຸດຂອງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພແລະຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ ກຳ ປັ່ນຢູ່ສະ ເໝີ ຫຼື ກຳ ປັ່ນ. ການປະຕິບັດງານນີ້ແມ່ນມີທົ່ວໄປຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສແລະສິນຄ້າຂອງແຫຼວອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທະເລເລິກທີ່ຫ່າງໄກຈາກທ່າເຮືອ.
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຕິບັດງານກັບເຮືອ (STS), ປັດໃຈສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຄວນລະວັງ:
● ພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດລະຫວ່າງເຮືອສອງລຳ ແລະຜົນກະທົບການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພວກມັນ
● ກໍານົດທໍ່ຕົ້ນຕໍທີ່ຈອດເຮືອ ແລະປະລິມານຂອງພວກມັນ
● ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເຮືອໃດຈະຮັກສາເສັ້ນທາງແລະຄວາມໄວຄົງທີ່ (ເຮືອທີ່ມຸ່ງຫນ້າຄົງທີ່) ແລະເຮືອໃດທີ່ຈະ maneuver (ເຮືອ maneuvering).
●ຮັກສາຄວາມໄວວິທີການທີ່ເຫມາະສົມ (ປົກກະຕິແລ້ວ 5 ຫາ 6 knots) ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຮືອທັງສອງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
● ປົກກະຕິຄວາມໄວລົມບໍ່ຄວນເກີນ 30 knots ແລະທິດທາງລົມຄວນຫຼີກລ້ຽງການກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງນ້ໍາ.
● ຄວາມສູງຂອງການໃຄ່ບວມໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 3 ແມັດ, ແລະສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງນໍ້າມັນດິບ (VLCCs), ຂອບເຂດຈໍາກັດອາດຈະເຂັ້ມງວດກວ່າ.
● ຮັບປະກັນວ່າພະຍາກອນອາກາດຍັງຄົງຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ແລະປັດໄຈໃນການຂະຫຍາຍເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບຜິດຊອບຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້.
● ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນທີ່ທະເລຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະສັກພາຍໃນ 10 ໄມທະເລ.
● ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການຕິດຕັ້ງ fender jumbo ຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນເຮືອ maneuvering.
● ກໍານົດດ້ານຂ້າງຂອງທ່າເຮືອໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະການເດີນເຮືອຂອງເຮືອ ແລະປັດໃຈອື່ນໆ.
● ການຈັດວາງ Mooring ຄວນກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາແລະທຸກສາຍຄວນຈະຜ່ານ fairleads ປິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສະມາຄົມການຈັດປະເພດ.
● ສ້າງ ແລະ ກໍານົດເງື່ອນໄຂການລະງັບຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າສະພາບແວດລ້ອມປ່ຽນແປງຫຼືອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນລົ້ມເຫລວ, ການດໍາເນີນງານຄວນຈະຖືກໂຈະທັນທີ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການການໂອນນ້ໍາມັນດິບ STS, ການຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງເຮືອທັງສອງແມ່ນບູລິມະສິດສູງສຸດ. ລະບົບ Fender ເປັນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນເຮືອຈາກການປະທະກັນແລະ friction. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານ, ຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຈູມໂບfenders ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອ maneuvering ເພື່ອສະຫນອງການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. Fenders ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງ Hulls, ແຕ່ຍັງດູດຜົນກະທົບແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Hull ໄດ້. CDSR ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງ STSທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງຊຸດຂອງ fenders ຢາງພາລາແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. CDSR ສາມາດສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນແລະກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ.
ວັນທີ: 14 Feb 2025