ສາຍເຊືອກທໍ່ໃຕ້ນ້ຳມີປະເພດການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ເຫຼັກ 's', 's', ແລະ ໂຄມໄຟຈີນ. ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເພີ່ມບລັອກລອຍນ້ຳໃສ່ທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ, ໂຄມໄຟຈີນແມ່ນປະເພດການຕັ້ງຄ່າທີ່ນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່. ໃນລະບົບ CALM, ທຸບເຮືອຈຸດດຽວຖືກຕິດຢູ່ເທິງພື້ນທະເລດ້ວຍໂສ້ສະມໍ 4-8 ອັນ. ມີໂຕະໝຸນ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ປະທັບຕາໝູນຢູ່ເທິງທຸບເຮືອ. ໂຕະໝຸນຂອງເຮືອເກັບນ້ຳມັນ ແລະ ທຸບເຮືອຈຸດດຽວເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຊືອກລວດ ຫຼື ແຂນເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດໝຸນໄດ້ 360 ອົງສາ, ຄືກັບຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເພື່ອຮັກສາມັນໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ມີແຮງໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນການບໍລິການ, ນ້ຳມັນດິບເຂົ້າໄປໃນທຸບເຮືອຜ່ານສາຍເຊືອກລອຍນ້ຳຈາກເຮືອເກັບນ້ຳມັນ ຫຼື ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ, ຈາກນັ້ນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ປະທັບຕາໝູນຢູ່ຈຸດດຽວເຂົ້າໄປໃນເຊືອກທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃຕ້ນ້ຳ, ແລະ ສຸດທ້າຍໄປຮອດບ່ອນເກັບນ້ຳມັນຂອງທ່າເຮືອ.

ຊັ້ນໃນຂອງທໍ່ດູດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອີລາສໂຕເມີ ແລະ ຜ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄວາມໄວຂອງການໄຫຼ 21 ແມັດ/ວິນາທີ. ຖ້າຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ເກີນຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຊື້ຄວນລະບຸໄວ້. ພື້ນຜິວພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກທີ່ເປີດເຜີຍຂອງອຸປະກອນສົ້ນ ແລະ ແຜ່ນຂອບ (ລວມທັງໜ້າແຜ່ນຂອບ) ແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍການຊຸບກາວາໄນສ໌ແບບຈຸ່ມຮ້ອນຕາມມາດຕະຖານ EN ISO 1461, ຈາກການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກນ້ຳທະເລ, ໝອກເກືອ ແລະ ຕົວກາງສົ່ງຜ່ານ.

ໂດຍອີງໃສ່ສູນອອກແບບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Hamburg, Houston ແລະ Singapore, CDSR ສາມາດໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າການຕັ້ງຄ່າ, ການຄົ້ນຄວ້າໂຄງການວິສະວະກຳ, ການເລືອກປະເພດທໍ່, ການອອກແບບພື້ນຖານ, ການອອກແບບລະອຽດ, ການອອກແບບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍລິການອື່ນໆສຳລັບສາຍທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ.