ເທທໍ່ດູດ ແລະ ລະບາຍນ້ຳມັນຂອງ Catenary CDSRປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ OCIMF-ຄູ່ມືການຜະລິດ ແລະ ການຊື້ທໍ່ສຳລັບການຈອດເຮືອນອກຊາຍຝັ່ງ (GMPHOM 2009) ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ໃນບາງການນຳໃຊ້, ລະບົບມ້ວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາທໍ່ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງໃນເຮືອ. ດ້ວຍລະບົບມ້ວນ, ທໍ່ສາມາດມ້ວນຂຶ້ນ ແລະ ດຶງກັບຄືນໄດ້ອ້ອມຮອບກອງມ້ວນຫຼັງຈາກການໂຫຼດ ຫຼື ການປ່ອຍນ້ຳມັນ. ສາຍທໍ່ສາມາດພັນໄດ້ໜຶ່ງຊັ້ນ ຫຼື ຫຼາຍຊັ້ນຢູ່ເທິງກອງມ້ວນ. ທໍ່ທີ່ສາມາດໝຸນໄດ້ແບບ catenary ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີລັດສະໝີການງໍຕ່ຳສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 4 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້.

ເທທໍ່ດູດ ແລະ ລະບາຍນ້ຳມັນແບບ Catenaryສາມາດລອຍໄດ້ ຫຼື ບໍ່ລອຍ, ແລະ ປະເພດທໍ່ສາມາດເປັນທໍ່ສົ່ງນ້ຳແບບກາວດຽວ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງນ້ຳແບບກາວຄູ່.

ກ່ຽວກັບທໍ່ CDSR ຄູ່ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງທໍ່ມາດຕະຖານ (ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ 'ໂຄງທໍ່ຫຼັກ'), ພວກມັນຍັງລວມເອົາໂຄງທໍ່ທີສອງເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ຫຼົ່ນອອກຈາກໂຄງທໍ່ຫຼັກຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຊ້າໆ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງກະທັນຫັນ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ GMPHOM 2009, ໂຄງທໍ່ຫຼັກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມດັນແຕກສູງກວ່າຫ້າເທົ່າຂອງຄວາມດັນເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງທໍ່, ໂຄງທໍ່ສຳຮອງສາມາດທົນທານຕໍ່ການແຕກຂອງໂຄງທໍ່ຫຼັກ ແລະ ມີຄວາມດັນແຕກສູງກວ່າສອງເທົ່າຂອງຄວາມດັນເຮັດວຽກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງທໍ່. ລະບົບກວດຈັບ ແລະ ຊີ້ບອກການຮົ່ວໄຫຼທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຂງແຮງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ປະສົມປະສານໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ໃນທໍ່ຄູ່ CDSR ທັງໝົດ, ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຕິດຕັ້ງ ຫຼື ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນທໍ່ຄູ່ຈະສົ່ງສັນຍານຜ່ານຕົວຊີ້ບອກສີ, ໄຟ ຫຼື ຮູບແບບອື່ນໆ ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂຶ້ນໃນໂຄງທໍ່ຫຼັກ. ລະບົບກວດຈັບ ແລະ ຊີ້ບອກການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກວດສອບສະຖານະຂອງທໍ່ຄູ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງສາຍທໍ່.