ທໍ່ນ້ໍາມັນ Offshore

(1)ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເກມອອນໄລນ໌ວ່າໃກ້ກັບຝັ່ງແລະໃນນ້ໍາຕື້ນ, ກາບສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍກົງເພື່ອລົງຈອດດ້ວຍ winch. 

(2. ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການກວດກາແລະການເຄືອບໃບຫນ້າຂອງແນວນອນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ເທິງເຮືອ Piperelay. ໃນຂະນະທີ່ກໍາປັ່ນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ທໍ່ນັ້ນໂຄ້ງລົງຜ່ານນ້ໍາຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດຈຸດທີ່ດິນເທິງຫນ້າທະເລ. ມັນສົມມຸດວ່າຮູບຊົງ "s" ເປັນທໍ່ຫຼາຍທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນເອງ.

(3)ໃນເວລາທີ່ pການດໍາເນີນງານການວາງແຜນ IPE ແມ່ນດໍາເນີນໃນເຂດນ້ໍາເລິກ,ຜິວ່າຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາເພີ່ມຂື້ນ,ມັນຈະເປັນຜົນມາຈາກໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ. ວິທີການຕິດຕັ້ງ Piping J-Saver ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນນ້ໍາເລິກໂຄງການ. J-lay (ວິທີການ J-Say) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງໃສ່ທໍ່ເພາະວ່າທໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງເກືອບ. ທໍ່ນ້ໍາທະເລໄດ້ເອົາເຮືອທີ່ວາງຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ມີອຸນຫະພູມເກືອບຕັ້ງຢູ່, ແລະລົງໂຄ້ງຕັ້ງຈົນກວ່າມັນຈະຖືກວາງໄວ້ເທິງພື້ນທະເລ. ທໍ່ສົ່ງໂດຍລວມແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຊົງຂອງ "j", ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ທະເລເລິກເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍແມັດແມັດ. 

(4) ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ,ທາງຂອງການປະຕິບັດງານ piper Offshore ຍັງປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ສໍາລັບທໍ່ນ້ໍາທະເລທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ອ່ອນແອ, ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບົກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງໄປທະເລໃນການວາງເຮືອທີ່ວາງໄວ້. ວິທີການດໍາເນີນງານນີ້ເອີ້ນວ່າ reel-lay (ການວາງທໍ່ທີ່ວາງໄວ້). Reel-lay ຖືວ່າເປັນວິທີການທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງການວາງຂະຫນາດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະການກວດກາແມ່ນເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນເວລາການຕິດຕັ້ງ. ໃນປະຈຸບັນ, ກໍາປັ່ນທີ່ວາງທໍ່ນ້ໍາປະຈຸບັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄືແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ.